Cijena dizela u Sjedinjenim Državama dostigla je u petak novi rekord, popevši se na prosječnih 5,85 dolara po galonu prvi put ikada, dok šestomjesečni rat s Iranom remeti svjetski protok goriva.
Budući da se dizel koristi za mnoge teretne i dostavne mreže, više cijene dizela znače veće troškove prijevoza za dugu listu robe svakodnevne upotrebe.
Skuplje gorivo povećava račune za preduzeća u svim sektorima – od kojih su neki već prenijeli troškove na potrošače u obliku dodatnih naknada za online narudžbe i pakete poslane poštom. A kupci bi mogli vidjeti sve više i više šokantnih cijena na policama trgovina.
Povećanja bi mogla imati političke implikacije, a ekonomska pitanja će vjerovatno biti na prvom mjestu za mnoge birače na međuizborima u novembru.
Jedan od najneposrednijih problema javlja se u odjelu prehrambenih proizvoda, posebno kada je riječ o voću i povrću, mesu i drugim lako kvarljivim namirnicama koje je potrebno često dovoziti i puniti – ili čak i žeti pomoću poljoprivredne opreme na dizelski pogon. Može proći neko vrijeme dok se svi ti troškovi ne smanje.
Šta pokreće najnoviji skok
Prije nego što su SAD i Izrael pokrenuli rat protiv Irana krajem februara, nacionalni prosjek za galon dizela u SAD-u iznosio je oko 3,76 dolara po AAA. Cijene su brzo rasle kako su troškovi sirove nafte – glavnog sastojka dizela, kao i benzina – porasli usred poremećaja u lancu snabdijevanja i smanjenja proizvodnje širom Bliskog istoka, posebno s obzirom na to da je većina tankerskog prometa bila usporena u ključnom Hormuškom tjesnacu.
Uprkos donekle smanjenju cijena tokom nade za mir ranije tokom ljeta, nafta je sada obnovila svoj rast, jer se sukobi između SAD-a i Irana ponovo pojačavaju. Brent sirova nafta, međunarodni standard, trgovala se u petak po cijeni većoj od 95 dolara po barelu, u odnosu na otprilike 70 dolara prije rata. Cijene na pumpama uvijek prate taj trend.
Posljednji put kada su američke kompanije i vozači vidjeli vrtoglavo visoke cijene goriva bilo je u junu 2022. godine, kada je dizel dostigao prosječnu cijenu od skoro 5,82 dolara po galonu, mjesecima nakon početka rata u Ukrajini i uvođenja sankcija od strane svjetskih lidera protiv Rusije, vodećeg proizvođača nafte.
Međutim, kada se prilagode inflaciji, cijene su u prošlosti bile više. Na primjer, prije finansijske krize 2008. godine, dizel je dostigao vrhunac od oko 4,74 dolara po galonu – što je ekvivalentno 7,20 dolara u 2026. godini, prema najnovijim vladinim podacima. A rekord iz 2022. godine od skoro 5,82 dolara bi ove godine bio oko 6,56 dolara kada se uzme u obzir inflacija.
To ne ublažava bol zbog današnjih visokih cijena, koje već imaju negativne posljedice za ekonomiju i šire troškove života. Vozači također osjećaju bol svaki put kada natoče gorivo.
Prosječna cijena od 4,15 dolara po galonu običnog bezolovnog benzina porasla je u odnosu na 2,98 dolara prije rata s Iranom, iako je i dalje znatno ispod vrhunca iz 2022. godine od skoro 5,02 dolara po galonu u cijeloj zemlji.
Sve oči uprte u hranu
Dizel je sastavni dio svakog dijela lanca snabdijevanja hranom. Pokreće poljoprivrednu opremu i ribarske brodove, kao i vozove, teretne brodove i kamione koji dostavljaju hranu u trgovine.
Prema podacima Saveza nezavisnih prodavača hrane, grupe od 7.500 globalnih supermarketa, gorivo čini otprilike 15% do 30% ukupnih troškova hrane. Zbog toga, viši troškovi dizela često rezultiraju skupljom hranom, iako može proći neko vrijeme dok se energetski šokovi ne probiju kroz lanac snabdijevanja.
Prema riječima Davida Ortege, profesora ekonomije i politike hrane na Državnom univerzitetu Michigan, artikli koji moraju ostati u frižideru tokom transporta često su prvi koji će vidjeti porast cijena. Na primjer, u julu su ukupne cijene namirnica u SAD-u porasle za 2,7% u odnosu na prošli juli, ali su cijene morskih plodova porasle za 7%, a cijene svježeg voća za 4,9%.
Ortega je upozorio da mogu postojati i drugi faktori koji utiču na rast ili pad cijena hrane. Zelena salata se također suočila s većim troškovima transporta u julu, ali pad potražnje zbog izbijanja ciklospore uzrokovao je pad cijena.
Ipak, potrošači bi mogli osjetiti veći pritisak što duže cijene dizela ostanu visoke.
“Na početku, veliki dio povećanja troškova apsorbira se duž lanca snabdijevanja kroz postojeće ugovore o prijevozu tereta i marže trgovaca”, rekao je Ortega. “Ali kako se cijene ugovora mijenjaju i doplate za gorivo postaju sve jače, veći dio tih troškova završava u trgovinama prehrambenih proizvoda.”
Tuzlanska Republika
